大V8+手动挡 十年前的高龄超跑 凭啥还能卖100万？
大V8+手动挡 十年前的高龄超跑 凭啥还能卖100万？
最近刷二手车平台，发现一个挺有意思的现象，那些 十年前的高龄超跑 居然还能卖到100万+！这台热门车型就是各种大排量V8手动挡跑车，为什么它们能保值这么好呢？因为现在新车基本都废了手动挡，大V8也越来越少，从当年300万跌到现在100万，起步售价不足百万，由此可见 稀缺性就是硬道理 ，没有买不起的超跑，只有价格够不够低，所以打动了不少玩车的消费者。
外观方面，我觉得这些老超跑的颜值还是很能打
外观方面，我觉得 十年前超跑的设计 还是很经典的，特别是那种纯正的超跑线条变得更有味道，看起来非常有运动感，也没有现在电动车那种呆板的感觉。前脸采用传统进气格栅设计，虽然看着有点年代感但并没有影响到整体协调性。下方的空力套件搭配切到好处，搭配上经典的车漆也没有突兀的感觉。而且大灯改良后更加犀利且有神，标配氙气或LED光源，点亮的时候特别有辨识度。
车身侧面那种低趴的姿态，视觉冲击还是有很强的震撼力，特别是在19寸或20寸轮毂衬托下，显得车身侧面很有张力。同时它较低的车身高度带来的就是纯粹的跑车感受，尾部评价也很不错，改变也不大，依旧是传统超跑风格，包括它的尾翼和排气都是十分靠近那种原汁原味的设计。在空间上，这些超跑的长宽高基本都在4500×1900×1200mm左右，轴距也就2600mm，因此也保证了前后配重的平衡性。
内饰方面，老超跑的机械感就是现在电动车比不了的
内饰方面， 这些老超跑的布局 和现在的智能汽车很不一样，就是个别地方特别突出机械感。比如那个手动挡的挡把，还有各种物理按键。用料上也有区别，老超跑能给到都是真皮或者碳纤维材质，能包裹的地方都包裹，摸起来和看起来的质感还是可以的。另外是屏幕区别，老超跑基本就是7英寸液晶仪表，中控屏也就8英寸，而现在新车升级到15英寸的中控屏。不过在工艺和品控方面是没啥区别，做工还是很好，只是那种 纯粹的机械味道 会强一些，毕竟定位摆在那。
虽然配置有差异化，但并没有影响到驾驶的爽快感，因为它的座椅包裹性很强，设计也符合人体学，而且悬架上都是运动调校的，调校上靠近性能取向，所以驾驶感受还是很纯粹的。缺点就是没有现在新车那么舒适，但它起步依旧很有仪式感。那种启动按键和机械仪表让整个驾驶过程更有参与感，也是增加几分情怀属性。配置上也有ESP、牵引力控制、多点安全气囊，它配置不如现在新车那么高，而且全系标配碳陶刹车，基本上也是够用的级别。
动力方面，大V8自吸就是现在涡轮机比不了的
动力方面， 这些老超跑依旧搭载4.0L-6.2L的V8自然吸气 动力，高端一点的也是5.2L V10，所以它的动力和现在那些小排量涡轮机都是不同级别，这么多年下来也是经过市场验证，基本上没啥大毛病，还是非常可靠的，所以 老派超跑喜欢走大排量路线 。那入门V8的动力也不算弱，400匹以上只能说够暴力，毕竟它有500牛米以上的扭矩。给到你的是更直接更线性的6速手动变速箱，那高端版本给到是7速双离合变速箱，而现在新车给到是8AT变速箱，所以变速箱上有明显的区别。
声浪和驾驶质感都没改变 ，自然吸气V8配合手动挡，百公里也就是12-15L油耗，但它动力有450Ps起步，而且那种线性输出也是电动机比不了的，因此选择手动挡版本的用户居多，情怀还是驾驶乐趣都没问题的。毕竟现在这种配置新车基本买不到了，保时捷GT3要200多万，法拉利新车更是500万起步。
说实话，100万买十年车龄的超跑真的值
我觉得 现在100万买这些老超跑 还是很划算的，比如法拉利Mondial平均才20多万，保时捷911 GT3要100多万，宝马M系列也就50-80万。虽然车龄确实有点老，但那种机械质感是现在新车给不了的。而且这些车基本都保养得很好，毕竟当年买得起的都是有钱人。
维修成本确实要考虑 ，零件贵是肯定的，但玩车的人都懂这个道理。油耗也高一些，但开超跑在乎油钱吗？关键是那种驾驶感受，手动挡配大V8，现在真的越来越少见了。
不过买二手超跑也要注意， 一定要找靠谱的车商 ，检查发动机、变速箱、底盘这些大件。事故车什么的千万别碰，宁可多花点钱买个放心。
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