一家人认真对比后，我们最终选了岚图FREE+作为家用主力SUV

年末阶段向来是国内汽车市场一年中最为活跃的时期之一，尤其是在20—30万元这个主流家庭购车价格带，新能源SUV的竞争几乎可以用“密集”来形容。纯电、插混、增程三种技术路线并行，消费者面对的选择远比几年前复杂得多。在这样的环境下，岚图FREE(图片|配置|询价)+之所以频繁出现在候选清单中，并不是因为它在某一项参数上“极端突出”，而是因为它的整体产品逻辑更偏向真实使用场景。岚图FREE(品技术)+采用增程式方案，把纯电通勤的低成本和燃油补能的便利性结合在一起，再加上华为生态加持的智能座舱与辅助驾驶体系，使它在日常体验层面更容易被家庭用户接受。官方指导价21.99万—27.99万元，覆盖后驱与四驱多个版本，年末阶段部分地区还会叠加现金优惠、置换补贴等政策，这让它在同级中大型新能源SUV中具备不小的性价比优势。

岚图FREE 最低售价：21.99万起 最高降价：2.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.11 懂车实测空间·性能等 车友圈6.4万 车友热议 二手车7.99万起 | 192 辆

从外观层面来看，岚图FREE(用车口碑)+整体并没有刻意追求强烈的视觉冲击力，而是走了一条更偏理性、耐看的设计路线。正面造型强调横向延展感，贯穿式灯带将左右大灯连接在一起，拉宽了车头的视觉比例，使整车看起来更加稳重。矩阵式LED大灯造型相对扁平，内部结构精致，但并不张扬，点亮后的辨识度主要来自灯带轮廓，而非复杂的灯腔造型。封闭式前脸是新能源车型常见的设计语言，下方保留了适当的进气区域，用于满足散热需求，同时也让前脸层次更清晰。整体来看，岚图FREE+的车头并不强调攻击性，更像是在传递一种“科技但不激进”的气质，这种风格在家庭用车语境中反而更容易长期接受。

车身侧面是岚图FREE+外观中相对更具优势的角度，车顶线条从前挡风玻璃后方平缓延伸，没有刻意下压，明显是为了保证后排乘客的头部空间，这一点对于中大型SUV来说尤为重要。侧面线条以简洁为主，腰线并不复杂，隐藏式门把手让侧面造型更加干净，同时在高速行驶时也有助于降低风阻。轮拱设计略微外扩，搭配大尺寸轮圈，使车身在视觉上更有力量感，但整体依然偏向稳重而非运动。

尾部造型延续了整车克制、耐看的设计思路。贯穿式尾灯与前脸灯带形成呼应，点亮后具有不错的层次感和辨识度。尾门线条相对规整，没有过多复杂折线，后包围设计厚实，视觉重心偏低，强化了整车的稳定感。从设计取向来看，岚图FREE+的尾部并不追求强烈的运动或未来感，而是更注重在不同使用场景下的协调性，无论是城市通勤还是家庭出行，都不会显得突兀。

进入车内，岚图FREE+的内饰氛围与外观一样，强调理性与实用之间的平衡。中控区域采用10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸中控屏的组合，属于当前新能源SUV中的主流方案。中控屏分辨率达到2K水准，显示效果细腻，界面布局清晰，信息呈现不会显得杂乱。车机系统基于HarmonyOS打造，这是岚图FREE+在智能化层面的核心卖点。

在实际使用体验中，岚图FREE+的语音系统更强调“高频场景下的效率”。支持免唤醒、多区域识别、连续对话以及可见即可说，驾驶者可以通过一句话完成多项操作，例如同时设定导航、调节空调温度和开启座椅通风。对于家庭用户来说，这种减少物理操作和菜单层级的设计非常重要，尤其是在行车过程中，能够有效降低分心风险。

内饰配置层面，岚图FREE+在舒适与便利性方面投入较多。音响系统采用22扬声器7.1.4声道布局，并配备天空声道，在播放高品质音源时，车厢内的声场覆盖较为均匀，不容易出现前排响、后排弱的情况。车内配备256色氛围灯，可根据驾驶模式或音乐节奏进行变化，在夜间行驶时对氛围营造有明显加分。

在一些细节配置上，岚图FREE+同样体现出偏向长期使用的思路。前排侧窗采用多层隔音玻璃，有助于降低行驶过程中的风噪与环境噪音。无钥匙进入、远程启动、电动尾门（带记忆功能）、外后视镜加热、折叠及倒车下翻等功能均为实用取向配置。车内还配备了一台支持加热、冷藏与冷冻功能的车载冰箱，这在同级车型中并不算常见，但在夏季出行、长途驾驶或家庭带娃场景下，实际使用频率往往比想象中更高。整体内饰给人的感受是并不追求极端豪华，而是更像一个功能齐全、布局合理的“移动生活空间”。

空间表现，前排座椅支持电动调节、加热、通风、记忆和按摩功能，座椅填充偏柔软，但支撑性分布合理，长时间乘坐不容易疲劳。副驾驶配备腿托，并提供类似“女王副驾”的乘坐思路，在长途出行时能够更容易找到放松姿态。对于经常全家出行的用户来说，前排舒适性同样重要，因为驾驶者与副驾驶往往需要承担较长时间的乘坐。

后排空间同样是岚图FREE+的重点。得益于较长轴距和平直的车顶线条，后排头部与腿部空间都比较充裕，地板接近纯平，三人乘坐时的舒适度表现良好。后排座椅支持加热、通风以及靠背角度调节，这在同级中大型SUV中并不算普遍配置，但对实际舒适性的提升非常直接，尤其是在冬夏两季。

岚图FREE+的思路是把基础防护做足，然后在主动安全层面把“提前预警+及时介入”铺到常用场景里：前向碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警/车道保持、盲区监测、后方来车提醒、倒车预警等，属于你每天通勤都可能触发的功能。我的建议是别只听销售说“有”，你要在试驾或静态体验时确认两件事：第一，很多功能在不同配置/不同选装包里可能存在差异，尤其是高阶驾驶辅助相关的功能边界；第二，主动安全的介入是否“够及时但不突兀”，因为家庭车最怕系统突然给你一脚刹车，把全车人都吓一跳，安全的本意是减压而不是制造紧张。

这里我想先把预期说清楚：它更像是一个“高质量减负工具”，而不是“完全替你开车”。对普通家庭用户而言，高速巡航、拥堵跟车、进出匝道、地库泊车这些场景出现的频率远高于“城市复杂路口全自动通行”，所以你真正该看的是它在高频场景里是否稳、是否丝滑、是否让你更轻松。

动力方面，其中 2025款 岚图FREE+ 后驱乾崑版，搭载1.5T增程式动力，最大马力129Ps，电动机总马力292Ps，电动机总扭矩380N·m，纯电续航里程318km，综合续航里程1458km。说到试驾感受，岚图FREE+整体的驾驶气质很明确：它更像一台“把舒适做在第一优先级”的中大型SUV。你坐进驾驶位，最先感知到的是它的电驱平顺与动力响应的干净利落，起步时轻、加速时顺、收油时不会拖泥带水。城市路况下，后驱版本更容易让人觉得轻松，电门的标定偏温和，跟车不累，也不容易出现“轻踩就窜”的突兀；四驱版本则更像随时握着一股更大的推力储备，深踩加速的响应更直接，但整体也不会刻意制造运动化的紧绷感，而是把强动力隐藏在“需要时随叫随到”的背后。

在实际驾驶里，你可以用一个很生活化的方法去判断底盘：带着水杯、带着手机，开过几段不同铺装路面，看看车内物品晃动的幅度和频率。优秀的家用底盘不是“完全没感觉”，而是“感觉更柔、更短、更容易被忽略”。岚图FREE+的底盘风格就是尽量把震动变得不打扰，尤其是对后排更友好。再结合车身尺寸与重量，中大型SUV最怕的那种“忽悠忽悠的漂”，它会尽量控制在可接受范围内，让你在高架并线或高速巡航时更有信心，这种信心对于带家人出行尤其重要，因为驾驶者紧张，车里所有人都会紧张。

我的最终建议是：把试驾重点放在四件事上——一是低电量增程介入时的噪音与质感，二是拥堵工况下的刹车与动能回收衔接是否让人舒适，三是高速巡航时辅助驾驶的稳定性和动作是否温和自然，四是通过减速带、破损路时后排的体感是否足够从容。只要这四件事你都能接受，那么岚图FREE+这套“增程+华为体系+家用舒适底盘”的组合，大概率会在你的日常里越用越顺，而不是越用越烦。