岚图泰山8申报了，减配却更聪明，它想撬动谁的口袋？

这辆车刚在工信部申报了，车身尺寸基本没缩水，长度大约五米二，轴距三米零九，和它的兄弟车型泰山差不多大，但它做了一件不太寻常的事——取消了第三排座椅，只保留五个座位，这不是为了省成本，而是考虑到有些人其实用不上七座车，比如平时一个人开车上下班，或者接送客户的时候，五座反而更舒服、更方便，车身轻了，风阻也小了，开起来省电又好操控。

动力系统设计得很巧妙，全系都采用1.5T插电混动，但分成两个版本，便宜的那个使用磷酸铁锂电池，容量为44.5度，纯电能跑190公里，贵点的换成三元锂电池，容量65度，续航达到310公里，这不是简单地多花钱买更长的里程，而是给不同用车需求的人准备的选项，如果你每天上下班通勤，选便宜版就够用了，如果你经常需要跑长途自驾，那就直接选高配版本，不用担心路上电量不够。

价格估计从三十万出头开始，正好处于理想L7和问界M7之间，这款车没有采用花哨的后排大屏或电动座椅这些配置，而是把重点放在更合理的空间布局和更强的动力参数上，把钱用在关键地方，与比亚迪唐PLUS比较，它的轴距更长，动力表现更好，不过智能化方面的信息还没有公布，让人感到有些好奇，简单来说，它并非直接挑战豪华品牌，而是想吸引那些认为七座车型实用性不强的人群。

现在市场上的大型SUV都在竞争家庭空间，岚图却选择反其道而行，把车辆做得更轻便、更精致，专注于特定使用场景，实际上不止岚图这样做，极氪001也推出了五座版本，红旗HS7同样在缩小尺寸，厂商们都意识到用户不愿意为那些可能用不上的座位多花钱，加上年底一些城市开始试行大型车拥堵费，虽然没有明确针对新能源车，但大家对油耗和车重的敏感度越来越高，岚图的策略正好抓住了这个趋势。

最后要说的是，这款车居然用上了三元锂电池，以前岚图用的都是磷酸铁锂，这次换回来，估计是解决了低温掉电的问题，说明他们在电池管理上可能有新突破，冬天开插混车最怕电量掉太快，要是真能稳住，那这个版本就更吸引人了。